Descripción
Amortiguador de Vibración Tipo Stockbridge PLP — Diseño Asimétrico, ACSR/AAC/AAAC/ACAR/OPGW, 9.7-61mm, Aluminio Anodizado, Acero Galvanizado, IEC 61897
El amortiguador vibración Stockbridge líneas aéreas PLP está diseñado para atenuar las oscilaciones por viento en líneas aéreas. Es compatible con conductores ACSR, AAC, AAAC, ACAR, cable de guarda y OPGW. Cubre diámetros de conductor de 9.7 mm a 61 mm.
Está compuesto por un cable mensajero de acero galvanizado. En cada extremo del mensajero hay una masa de hierro fundido galvanizado. Las dos masas tienen pesos diferentes. Este diseño asimétrico es la característica más importante del amortiguador PLP.
La grapa y zapata son de aleación de aluminio anodizado. La tornillería es de acero galvanizado en caliente. El torque de apriete es 41 Nm para perno M10 y 54 Nm para perno M12. Cumple la norma IEC 61897. Antes de su compra, indíquenos el diámetro del conductor para confirmar el modelo.
Masas asimétricas — por qué es mejor que el diseño simétrico
Los amortiguador vibración Stockbridge líneas aéreas convencionales tienen masas iguales en ambos extremos. El Stockbridge PLP tiene masas de distinto peso. Esta diferencia tiene una consecuencia técnica importante:
- Un amortiguador simétrico tiene una sola frecuencia de resonancia. La energía se disipa eficientemente solo en esa frecuencia. Si el viento genera vibraciones en una frecuencia diferente, la disipación es menor. En líneas con velocidades de viento variables (frecuente en el Bajío, el Norte de México y zonas de montaña), la vibración ocurre en un amplio rango de frecuencias.
- El amortiguador asimétrico PLP tiene dos masas de diferente peso. Cada masa tiene su propia frecuencia de resonancia. El rango de frecuencias cubiertas es más amplio. Para conductores en zonas con viento variable, la disipación es más eficaz que con masas simétricas. Dado que la fatiga del conductor ocurre por vibración acumulada en múltiples frecuencias, el diseño asimétrico ofrece mejor protección a largo plazo.
Posición a 1/5 del vano — el parámetro de instalación más importante
La posición del amortiguador en el vano es tan importante como el modelo seleccionado. Un amortiguador bien elegido pero mal posicionado no protege el conductor:
- Por qué 1/5 del vano: la vibración eólica tipo Aeolian genera ondas estacionarias en el conductor entre los dos apoyos. Las amplitudes máximas de estas ondas ocurren a distancias que son fracción del vano. La posición 1/5 de la longitud del vano desde el apoyo corresponde a uno de los puntos de máxima amplitud para las frecuencias de vibración más frecuentes en conductores de distribución y transmisión.
- Instalación en ambos extremos del vano: se instala un amortiguador en cada extremo. Cada uno está a 1/5 de la longitud del vano desde su apoyo respectivo. En vanos muy largos (más de 400m), puede requerirse un amortiguador adicional en el centro del vano. Verificar con el estudio eólico del proyecto.
- Para OPGW — varillas preformadas adicionales: el cable OPGW tiene fibra óptica interior que es frágil a la compresión. Al instalar el amortiguador en OPGW, se recomienda añadir varillas preformadas entre la grapa y el cable. Las varillas distribuyen la fuerza de apriete y protegen las fibras de la compresión puntual.
Amortiguador Stockbridge PLP en Relsamex
En Relsamex contamos con el amortiguador de vibración tipo Stockbridge PLP. Diseño asimétrico. Compatible con ACSR, AAC, AAAC, ACAR, OPGW y cable de guarda. Diámetros 9.7-61mm. Grapa y zapata de aluminio anodizado. Masas de hierro galvanizado. Mensajero de acero galvanizado. IEC 61897 (SKU: verificar con área comercial), en Guadalajara, Jalisco.
Para el herraje de suspensión del OPGW también disponemos del Herraje de suspensión OPGW. El herraje de la torre: Tirante H y Tirante CV115. El extremo de la línea: Remate preformado doble. Antes de su compra, confirme el diámetro del conductor y la longitud del vano. Para factura, envíenos su constancia de situación fiscal y uso de CFDI.
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